Jaguar E Type 4,2 Racing
| Motor: | Řadový zážehový šestiválec s rozvodem 2xOHC, 4235 cm3, 380 k při 6200 ot/min. Jeden sací a jeden výfukový ventil ve válci, tři horizontální karburátory SU typ HD8 s manuálně ovládaným sytičem. |
| Pohon: | Poháněná zadní náprava přes hydraulicky ovládanou spojku LAYCOCK a částečně synchronizovanou čtyřstupňovou převodovku, zadní rozvodovka se samosvorným diferenciálem THORNTON POWER-LOCK. |
| Brzdy: | Kotoučové DUNLOP na všech kolech. Vpředu i vzadu dvoupístové brzdové třmeny, zadní kotouče umístěné u rozvodovky. |
| Řízení: | Hřebenové bez posilovače |
| Hmotnost: | 1120 kg |
| Karoserie: | Ocelová samonosná s pomocným rámem nesoucím motor a přední nápravu. |
| Max. rychlost: | 270 km/h |
Popis vozu
Tento vůz je upraven pro závody historických vozů na okruzích. V roce 1996 byl zakoupen od týmu Arden-Racing ,který se specializuje na úpravy vozů Jaguar. Karoserie byla odlehčena a doplněna ochraným rámem, doplněny bezpečnostní předepsané prvky jako sedadla, pásy, hasící systém, podvozek snížen a vybaven závodními tlumiči. Všechna kola jsou nezávisle zavěšena. Přední lichoběžníková náprava s horními a dolními trojúhelníkovými rameny je odpružena podélnými torzními tyčemi a je vybavena seřiditelným příčným zkrutným stabilizátorem a teleskopickými tlumiči pérování. Zadní lichoběžníková náprava systému JAGUAR je tvořena spodním trubkovým rozvidleným ramenem s podélnou vzpěrou a horním ramenem tvořeným hnacím hřídelem s nestejnoběžnými klouby, každé kolo je odpružené dvojicí teleskopických tlumičů a vinutých pružin. Zadní nápravu doplňuje příčný zkrutný stabilizátor.
Detaily vystaveného vozidla
| Prodejní cena (EUR): | 119 900,- |
