Jaguar E Type 4,2
| Motor: | Řadový zážehový šestiválec s rozvodem 2xOHC, 4235 cm3, 265 k při 5400 ot/min. Jeden sací a jeden výfukový ventil ve válci, dva horizontální karburátory SU typ HD8 s termostaticky ovládaným sytičem. |
| Pohon: | Poháněná zadní náprava přes hydraulicky ovládanou spojku LAYCOCK a plně synchronizovanou čtyřstupňovou převodovku, zadní rozvodovka se samosvorným diferenciálem THORNTON POWER-LOCK. |
| Brzdy: | Kotoučové DUNLOP na všech kolech. Vpředu třípístové brzdové třmeny, zadní kotouče s dvoupístovými třmeny umístěné u rozvodovky. Podtlakový posilovač LOCKHEED. |
| Řízení: | Hřebenové bez posilovače |
| Hmotnost: | 1123 kg |
| Karoserie: | Ocelová samonosná s pomocným rámem nesoucím motor a přední nápravu. |
| Max. rychlost: | 240 km/h |
Popis vozu
Jaguar E se stal okamžitě klasickou ukázkou na téma dokonalé aerodinamiky. Inspirací byly tvary závodního modelu D,který se vítězně představil v LeMans. Výroba začala v roce 1961 a od počátku byl označován za nejrychlejší a nejkrásnější sportovní vůz Anglie.Zpočátku vozy dostávaly motory 3,8 litru a od roku 1964 motory 4,2 l s dokonalejší převodovkou a brzdami. Vylepšeny byla i sedadla i další prvky,a tak se série 4,2 stala nejdokonalejší z řady E. Pozdější vývojové úpravy byly podřízeny bezpečnostními a emisními předpisy a tak auto ztrácelo duši "klasika". "E" se vyráběla do roku 1975 kdy je nahradil typ XJS.Vystavený vůz byl vyroben v roce 1966.
Všechna kola jsou nezávisle zavěšena. Přední lichoběžníková náprava s horními a dolními trojúhelníkovými rameny je odpružena podélnými torzními tyčemi a je vybavena příčným zkrutným stabilizátorem a teleskopickými tlumiči pérování. Zadní lichoběžníková náprava systému JAGUAR je tvořena spodním trubkovým rozvidleným ramenem s podélnou vzpěrou a horním ramenem tvořeným hnacím hřídelem s nestejnoběžnými klouby, každé kolo je odpružené dvojicí teleskopických tlumičů a vinutých pružin. Zadní nápravu doplňuje příčný zkrutný stabilizátor.
Detaily vystaveného vozidla
| Prodejní cena (EUR): | 37 000,- |
